レクサスはトヨタの高級車(こうきゅうしゃ)ブランドとして1989年(ねん)にアメリカで発売(はつばい)が開始(かいし)されました。現在(げんざい)レクサスブランドは日本(にっぽん)を中心(ちゅうしん)に、世界(せかい)の60カ国(かこく)以上(いじょう)で展開(てんかい)されるまでに成長(せいちょう)しています。レクサスの種類(しゅるい)にはLS、GS、IS、CSがありますが、レクサスGSはレクサス以前(いぜん)の人気(にんき)高級車(こうきゅうしゃ)、アリストの後継(こうけい)車(しゃ)モデルで、新型(しんがた)アリストとも呼ばれ(よばれ)ています。GSはグランドセダンを意味(いみ)しています。アリストはデザイン性(せい)や加速性(かそくせい)などに優れ(すぐれ)、高性能(こうせいのう)なスポーツセダンとして世界的(せかいてき)な人気(にんき)を集め(あつめ)ていました。車両(しゃりょう)価格(かかく)は350万(まん)円台(えんだい)から480万(まん)円台(えんだい)で当時(とうじ)のクラウンと同程度(どうていど)でした。レクサスのハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)は発売(はつばい)から約(やく)一年後(ねんご)にGSに追加(ついか)されました。エンブレムやホイール以外(いがい)は、ほぼガソリン車(がそりんしゃ)と同じ(おなじ)概観(がいかん)になっています。レクサスハイブリッドの外装(がいそう)を先代(せんだい)アリストと比較(ひかく)すると、大きさ(おおきさ)はほぼ同等(どうとう)ですが、全長(ぜんちょう)とホイールベースが若干(じゃっかん)長く(ながく)なっているという違い(ちがい)があります。しっかりしたドアが付け(つけ)られ、クラウンのプラットホームを使い(つかい)ながら、デザインは先代(せんだい)アリストよりさらにスポーティーに進化(しんか)しています。インテリアは先代(せんだい)アリストがスポーティーさを重視(じゅうし)していたことと比較(ひかく)すると、レクサスではラグジュアリーなイメージが重視(じゅうし)されています。レクサスハイブリッドの価格(かかく)は600万円(まんえん)台後半(だいこうはん)から700万円(まんえん)台後半(だいこうはん)で、ガソリン車(がそりんしゃ)500万(まん)円台(えんだい)前半(ぜんはん)から700万円(まんえん)台後半(だいこうはん)となっています。いずれもアリストより高価格(こうかかく)です。レクサスGSハイブリッドは、環境(かんきょう)へ配慮(はいりょ)された4ドアスポーツセダンの中心(ちゅうしん)的存在(てきそんざい)として地位(ちい)を確立(かくりつ)することが期待(きたい)されます。
やずやレクサスはトヨタの高級車ブランドとして1989年にアメリカで発売が開始されました。現在レクサスブランドは日本を中心に、世界の60カ国以上で展開されるまでに成長しています。