クラウンは１９５５年(ねん)の発売(はつばい)以来(いらい)、日本人(にほんじん)の感性(かんせい)に合う(あう)魅力(みりょく)ある高級車(こうきゅうしゃ)として人気(にんき)を集め(あつめ)てきました。トヨタは２００８年(２００８ねん)にクラウンのフルモデルチェンジを実施(じっし)した際(さい)、従来(じゅうらい)の「ロイヤルサルーン」「アスリート」シリーズに加え(くわえ)て「ハイブリッド」を新設定(しんせってい)し注目(ちゅうもく)を集め(あつめ)ました。ハイブリッドシステムにはレクサスGSの450hにも使わ(つかわ)れている「2段(だん)変速(へんそく)式(しき)リダクション機構付(きこうつき)THSⅡ」が搭載(とうさい)され、4.5リッター級(きゅう)の動力(どうりょく)性能(せいのう)と2.5リッター級(きゅう)の燃費(ねんぴ)性能(せいのう)を実現(じつげん)しました。10･15モード燃費(ねんぴ)を比較(ひかく)すると、3000ccロイヤルサルーンが11.8キロ、3500ccアスリートが10.0キロに対(たい)し、3500ccハイブリッドは15.8キロと大変(たいへん)優れ(すぐれ)ています。また2015年度(ねんど)燃費(ねんぴ)基準(きじゅん)をクリアしており、新型(しんがた)クラウンにふさわしい先進性(せんしんせい)を示し(しめし)ています。価格(かかく)は従来(じゅうらい)シリーズが３７０～５７０万(まん)円程度(えんていど)でハイブリッドは６００万(まん)円程度(えんていど)となっています。さらに新型(しんがた)クラウンでは全車(ぜんしゃ)に最新(さいしん)の安全(あんぜん)装備(そうび)が盛り込ま(もりこま)れていることも特長(とくちょう)です。滑り(すべり)やすい道路(どうろ)で走行(そうこう)安定性(あんていせい)を保つ(たもつ)制御(せいぎょ)システム「VDIM」や「居眠り(いねむり)運転(うんてん)検知(けんち)システム」、急ブレーキ(きゅうぶれーき)時(じ)にストップランプが点滅(てんめつ)して後続車(こうぞくしゃ)への注意(ちゅうい)を促す(うながす)「緊急(きんきゅう)ブレーキシグナル」、後方(こうほう)から衝突(しょうとつ)された時(とき)にヘッドレストが移動(いどう)し頭部(とうぶ)を支える(ささえる)「アクティブヘッドレスト」などが標準(ひょうじゅん)装備(そうび)されています。高級感(こうきゅうかん)あふれるインテリアや装備(そうび)が充実(じゅうじつ)したロイヤルサルーン、スポーティーな走り(ばしり)を強調(きょうちょう)したアスリート、高い(たかい)動力(どうりょく)性能(せいのう)と環境(かんきょう)性能(せいのう)を備え(そなえ)たハイブリッド。伝統(でんとう)と技術(ぎじゅつ)が調和(ちょうわ)する新型(しんがた)クラウンはどのシリーズも充足度(じゅうそくど)の高い(たかい)内容(ないよう)になっています。自動車買取では
中古車 買取クラウンは１９５５年の発売以来、日本人の感性に合う魅力ある高級車として人気を集めてきました。トヨタは２００８年にクラウンのフルモデルチェンジを実施した際、従来の「ロイヤルサルーン」「アスリート」シリーズに加えて「ハイブリッド」を新設定し注目を集めました。