ハイブリッド車とガソリン車の静音性の比較

日本(にっぽん)では今日(きょう)、ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)はエコカーとして定着(ていちゃく)しつつあります。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)は排出(はいしゅつ)ガスとガソリンの消費(しょうひ)を抑え(おさえ)、地球(ちきゅう)環境(かんきょう)や家計(かけい)に優しい(やさしい)自動車(じどうしゃ)として、世界中(せかいじゅう)から高い(たかい)評価(ひょうか)を得(え)ています。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)はガソリン車(がそりんしゃ)と比較(ひかく)して静音性(せいおんせい)が高い(たかい)ことが魅力(みりょく)の一つ(ひとつ)と考え(かんがえ)られていました。しかし近年(きんねん)、この静音性(せいおんせい)が人々(ひとびと)の安全(あんぜん)を脅かし(おびやかし)ていると指摘(してき)する声(こえ)があります。ガソリン車(がそりんしゃ)はエンジンのみで走行(そうこう)するため、ある程度(あるていど)のエンジン音(おん)があります。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)はエンジンと発電(はつでん)モーターの両方(りょうほう)で走行(そうこう)するため、ガソリン車(がそりんしゃ)と比較(ひかく)すると静か(しずか)な音(おと)になります。特に(とくに)低速時(ていそくじ)にはモーターのみの走行(そうこう)に切り替わる(きりかわる)ためエンジン音(おん)がなく、周り(まわり)の歩行者(ほこうしゃ)や視覚(しかく)障害者(しょうがいしゃ)が車(くるま)の接近(せっきん)に気づき(きづき)にくいという危険(きけん)が見え(みえ)てきたのです。歩行者(ほこうしゃ)はこれまでのガソリン車(がそりんしゃ)の走行音(そうこうおん)に慣れ(なれ)、無意識(むいしき)のうちに車(くるま)の接近(せっきん)を走行音(そうこうおん)によって認知(にんち)していました。多く(おおく)のガソリン車(がそりんしゃ)が道路(どうろ)を走行(そうこう)している中(なか)、ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)だけが静か(しずか)な音(おと)であり、歩行者(ほこうしゃ)などが接近(せっきん)に気づか(きづか)ない可能性(かのうせい)は大いに(おおいに)考え(かんがえ)られます。その結果(けっか)は命(いのち)に関わる(かかわる)大事故(だいじこ)につながる重大(じゅうだい)な問題(もんだい)だと考え(かんがえ)られます。アメリカではこの問題(もんだい)に対(たい)し、自動車(じどうしゃ)の「最(さい)低騒音(ていそうおん)」の基準(きじゅん)法案(ほうあん)を検討(けんとう)し、ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)の安全性(あんぜんせい)を高める(たかめる)取り組み(とりくみ)を行っています(おこなっています)。ガソリン車(がそりんしゃ)と比較(ひかく)して歴史(れきし)の浅い(あさい)ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)は、今後(こんご)も安全性(あんぜんせい)に関わる(かかわる)問題(もんだい)が多く(おおく)取りあげ(とりあげ)られることが予想(よそう)されます。ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)の普及(ふきゅう)のために、さまざまな問題(もんだい)をクリアし、さらに安全性(あんぜんせい)の高い(たかい)ハイブリッド車(はいぶりっどしゃ)が実現(じつげん)することが期待(きたい)されます。